Плафон освещения багажного отделения а/м "Нива"
Данный плафон был создан специально для освещения багажного отделения в а/м “Нива”. Поскольку конструктивно в модификациях а/м “Нива” не предусмотрено никакого освещения, хочу предложить Вам данное изделие. Крепление осуществляется на заднюю дверь, за счет чего достигается оптимальный угол и поле освещения. Хотелось бы отметить, что для наилучшего варианта крепления необходимо будет вырезать два отверстия во внутренней облицовке задней двери. Конечно, можно обойтись и несколькими крепежными отверстиями, но в данном случае результат будет значительно хуже. Если все это Вас не пугает тогда, можете смело читать дальше.
Корпус плафона выполнен из толстого пластика, таким образом можно не бояться, что будет он разбит каким либо предметом, лежащим в багажнике. За счет прижимной пластины выполненной из аналогичного материала корпус закрепляется с помощью стяжных болтов на самой облицовке. В связи с тем, что корпус имеет выпуклую форму, и матовое покрытие светоизлучающей поверхности происходит наилучшее распределение светового потока, свет не бьет в глаза. В качестве источника света используется достаточно мощный светодиод, обеспечивающий продолжительный срок службы светильника. По конструкции светильник не герметичный легко может быть преобразован в герметичный. Необходимо лишь при установке на среднюю часть корпуса (со стороны теплоотвода) капнуть обычного герметика (любой строительный или автомобильный, лучше прозрачный). Лично я использовал строительный прозрачный. Количество определяется по месту, после чего плотно стянуть винтами, входящими в комплект. Главное не переусердствовать с количеством герметика и затяжкой винтов (пластик как ни как). И еще после данной процедуры конструкция становиться сложно разборной, поэтому перед тем как данные действия выполнять подумайте, будите ли Вы светильник еще снимать для каких либо целей, или он уже “поселится навечно”.
Теперь о подключении. Подключать данный светильник можно различными способами в зависимости от исполнения:
1) через обычное “гасящее” сопротивление (одно сопротивление на один светильник) - не лучший вариант,но все же допустимый. Поскольку при этом срок службы диодов приближается к сроку обычных ламп накаливания. Как такового выигрыша не получаем.
2) напрямую к источнику тока с напряжением не более 15В. (работа напрямую от бортовой сети 12В) (дорабатывается)
3) через контроллер управления (возможность питания одновременно нескольких светильников от 1 до 4 ) оптимальный - как у меня
Для установки потребовалось) 
1) Корпус светильника с установленным светодиодом
2) Прижимная пластина
3) Комплект крепежных винтов 8 шт
4) Контроллер управления
5) Немного строительного (прозрачного) герметика
6) Сверло или фреза (отверстия в панели)
7) Отвертка (крест)
8) Время -15-20 мин + (сутки на герметик)
Все подключалось через клеммы-разветвители на подсветку номерного знака, чтобы не тянуть дополнительные провода. При данном подключении питание на этих плафонах будет появляться при каждом включении габаритных огней. Так же был поставлен выключатель (обычный клавишный на дверцу), чтобы свет постоянно не горел. Концевик не захотел ставить. Разумеется схем может быть множество, но я выбрал такую.